Elektrikli Forklift Vaka Çalışması: Şarjı İçeren Fabrika LPG'yi Emekliye Yatırdı

Bir şişleme fabrikası üç vardiya boyunca on dört LPGli araç çalıştırıyordu ve dolum salonu daha önceki bir denemenin batarya şarj alanının tam üzerinde yer alıyordu. Yönetim, bir sonraki denetimden önce içten yanmalı araç filosunu ortadan kaldırmak istedi, ancak hattın durması mümkün değildi. Vardiya düzenine göre oluşturulmuş bir şarj planıyla altı elektrikli karşıt ağırlıklı forklift ve sekiz elektrikli palet araçları tedarik ettik. LPGli araç filosu on iki gün içinde sahteden ayrıldı.

Proje Özeti

Problem: İç Ortamda Temiz Hava, Durma Alanı Yok

Fabrika saatlerce dolum ve paletleme işlemi yapıyordu, bu yüzden herhangi bir değişiklik üretim takvimi içinde gerçekleşmeliydi. İki kısıtlama briefi şekillendirdi. Birincisi, hava kalitesi: Dolum salonu içindeki LPG egzozu denetim bulgusuydu ve çözüm egzoz borusunu taşımak yerine kaldırmalıydı. İkincisi, depo ile rampası arasındaki rampayı. Yüklü araçlar bir vardiya boyunca yüzlerce kez onu tırmanır ve orada tereddüt eden bir araç darboğaz haline gelir.

Kurşun asitli araçlarla yapılan daha önceki bir deneme zaten başarısız olmuştu. Şarj bir tam vardiya aldı, bataryalar dolumu yapılmadan önce soğutma süresi gerekti ve şarj odası için havalandırma gereksinimleri proje maliyetini orijinal bütçeden geçirdi.

Neden LPG, Dizel ve Kurşun Asitli Elektrik yerine Lityum Elektrik Seçtik

LPG. Hariç tutuldu. Emisyon sorunu kalır ve fabrika gıda üretim alanı içinde yakıt teslimatları ve silindir işleme için ödeme yapmaya devam ederdi.

Dizel. Hariç tutuldu. Duman ve partiküller onu iç ortamlarda kullanılamaz kılarken, gürültü dolum salonu zemininde yayılırdı.

Kurşun asitli elektrik. Hariç tutuldu. Şarj ve batarya odası talepleri ilk denemenin durma sebebiydi ve üç vardiya çalışması bir şarj döngüsü için sekiz saatlik pencere bırakmıyordu.

Fırsat şarjı ile lityum elektrik. Seçildi. Paketler kısa dolumları kabul eder, bu yüzden şarj bir vardiya yerine molalara uyarlanır.

Tedarik Ettiğimiz Elektrikli Forkliftler

Karşıt ağırlıklı birimler, genellikle bu sınıf araçlarda ilk arızalanan kısımlar olan fırçaları ve kontaktörleri kaldıran tam bir AC sürücü hattı etrafında inşa edilmiştir. Her biri bir lityum demir fosfat paketi, mühürlü bir kontroller bölgesi ve fabrikanın mevcut raflandırması için derecelendirilmiş bir direk taşır.

Islak, yıkanmış zeminler ve açık rampası kapısı, kapasiteden kadar sıçrama korumasının önemli olduğunu anlamına geldi. Gıda fabrikası ekipmanını genel bir depodan çok daha sık temizlediği için, mühürlü konektörler ve günlük yıkamadan kurtulan bir şasi kaplaması belirttik.

Palet araçları hattı ile streç sarıcı arasında kısa seyahatleri kapladı. Karşıt ağırlıklı bir araç ile kırk metrelik bir yolculuk pahalıdır ve daha küçük birimleri bu hareketlere adamak, on dört araçlı bir filonun on beş yerine çalışmasını sağladı.

Kurulum ve Şarj: Değişim Nasıl Yürüdü

Fabrikanın hiçbir zaman bir vardiya kapasitesini kaybetmemesi için değişimi aşamalı olarak yaptık. İki LPGli araç sahteden ayrılırken iki elektrikli birim geldi ve operatörler devir sırasında yeni araçlara geçtiler.

Şarj planlama gerektiren kısımdı. Batarya odası yerine, rampada ve dolum hattının sonunda kompakt şarj cihazları yerleştirdik, böylece bir araç sürücüsü molayı alırken dolum yapabilir. batarya şarj kılavuzumuz aynı prensipleri daha detaylı olarak kapsar. Rampada davranış, fabrikanın kendi yüklü stillajları test yükü olarak kullanılarak teslimat sırasında ayarlandı.

Test ve Kalite Kontrolü

Her araç, serile numaraya göre kaydedilen direk, sürücü ve fren kontrolleri ile derecelendirilmiş kapasitesine göre sevkiyattan önce yük testi yapıldı. Varışta fabrikanın en ağır paleti ile sahada kaldırma testini tekrarladık, ardından yüklü bir araçın aşırı tüketim olmadan tutup tırmanabileceğini doğrulamak için rampadaki akım çekimini ölçtük.

Operatörler, pratikte en önemli fark olan şeyle eğitildi: Batarya tam dolu yerine yarı dolu olduğunda araç nasıl davranır. Her birim, fabrikanın bakım ekibinin presenceinde son muayene geçti.

Sonuçlar: Sayılar Ne Gösteriyor

On dört elektrikli araç, personel sayısında artış olmadan ve kaybedilen vardiya olmadan on dört LPGli araçyı değiştirdi. Dolum salonunda artık hiçbir egzoz emisyonu yok ve denetim bulgusu havalandırma yükseltmesi yapılmadan kapatıldı.

Şarj molalara dahil edildi, bu yüzden üretim sırasında hiçbir araç batarya beklemiyor. Yakıt teslimatları, silindir işleme ve batarya odası tümü sahadan operasyonel maliyetlerden kayboldu ve fabrika, hareket ettirilen her palet için eski LPG hattından daha düşük maliyetler bildirdi. Servis parçaları aynı platformdan gelir, bu da fabrika büyüdükçe bizim aralığımızın tutarlı kalmasını sağlar.

Bu Vakanın Projeniz İçin Anlamı

LPG'yi değiştirmek, bir araç sorunu olmadan önce bir program sorunudur. Şarjın çalışma gününe nasıl uyduğunu bulursanız, kararın geri kalanı genellikle kendini yapar. Her araçyı aynı AC platformunda inşa ederiz, böylece fabrika bugün ihtiyaç duyduğu birimlerle başlayabilir ve filo boyunca aynı yedek parçaları ve eğitimi tutabilir.

Fabrikanız çoklu vardiya çalıştırıyorsa ve egzoz kısıtlama ise, görev döngüsünü, rampayı ve raf yüksekliklerini gönderin. Ekibimiz filoyu, paketleri ve şarj noktalarını boyutlandıracak, ardından teklif verecek ve sevk edecektir. Ayrıca filo planınızı taahhüt etmeden önce mühendislerimizle tartışabilirsiniz.