Elektrikli Forklift Vaka Çalışması: -22°C'deki Dondurma Deposu

Bir soğuk zincir operatörü, -22 °C'deki tamamen kapalı bir dondurma bloğu içinde altı LPGli kamyon kullanıyordu. Dumanlar yönetilmek zorundaydı, kurşun-asit araç filosunda her vardiya başına her kamyona iki batarya gerekliydi ve nemli hava her terminale giriyordu. Lithium paketleri ve mühürlü sürüş üniteleriyle altı elektrikli forklift ünite sunduk. Sahada dokuz gün geçtikten sonra her kamyon tam bir vardiya için bir batarya kullanıyor ve hiçbir batarya dondurmacıdan çıkıyor.

Proje Özeti

Problem: Kapalı Kutu, Dondurulmuş Bataryalar ve Dumanlar

Dondurulmuş gıda depoları tasarım itibarıyla kapalıdır, çünkü her kapı açılışı enerji kaybına neden olur. Bu tasarım kararı malzeme taşıma için üç sorunu aynı anda yaratır.

İlk olan hava kalitesidir. LPG ve dizel kamyonlar, neredeyse hava değişimi olmayan bir odada egzoz salar. Operatörler tam bir vardiya orada çalışır ve egzoz dondurulmuş ürünlerde de yoğunlaşır.

İkinci olan batarya davranışıdır. -22 °C'de bir kurşun-asit paketi, nominal kapasitesinin büyük bir kısmını kaybeder ve soğukken şarj edilemez. Bu nedenle site her kamyon için iki batarya tuttu ve dondurmacı dışında bir değişim odası çalıştırdı, bu da emek, alan ve kendi forkliftini pahalıya çıkarır.

Üçüncü olan yoğunlaşmadır. Kamyonlar her vardiya birçok kez dondurmacı ile ortam sıcaklığındaki rampa arasında geçiş yapar, bu nedenle terminaller ve konektörler üzerinde nem oluşur. Buna korozisyon ve aralıklı arızalar eşlik eder.

Neden LPG, Dizel ve Kurşun-Asit Üzerine Elektrikli Forkliftleri Seçtik

Operatör dört yol karşılaştırdı.

LPG filosunu koru. Hariç tutuldu. Kağıt üzerinde en ucuz seçenekti, ancak kapalı bir odadaki egzoz sorunu ortadan kalkmaz ve yakıt işlemesi ikinci bir güvenlik kural seti ekler.

Dizel kamyonlar. Hariç tutuldu. Dizel asla iç mekanlarda bir seçenek değildir. Ayrıca daha fazla ısı üretir, bu da soğutma tesisinin kaldırması gerekir.

Kurşun-asit bataryalı elektrikli. Hariç tutuldu. Site zaten bunun yalnızca bir batarya odası, bir değişim rutinı ve her kamyon için bir yedek paket ile çalıştığını kanıtlamıştı.

Lithium paketli elektrikli. Seçildi. Kamyonlar sahada hiçbir şey salmaz, paket fırsat şarjını kabul eder ve mühürlü bir paket sulama veya değişim odası gerektirmez.

Sunduğumuz Elektrikli Forkliftler

Sipariş, site'nin 9 m rafında 1.200 kg paletleriyle eşleşen boyutta olan 3 tonluk elektrikli karşıt ağırlıklı forklift etrafında oluşturuldu. Her kamyon tam AC sürüş ve AC kaldırma motorları kullanır, böylece değiştirilecek fırça yoktur ve dondurulmuş ambalajda komütatör tozu yoktur.

Direkler, site'nin gerçekten işlediği yük merkezleriyle raf yüksekliği için belirlendi ve çatalar operatörün kullandığı palet girişi için ayarlandı. Mühürlü sürüş ve hidrolik üniteler, artı mühürlü bir lithium paketi, ilk yoğunlaşan parçalardan nemi uzak tutar. Üç tane güçlü palet kamyonu, karşıt ağırlıklı makinenin daha yavaş olduğu yükleme rampasını kaplar.

Soğuk odalar için paket spesifikasyonu kamyondan daha önemlidir. Paketi, isim plakasındaki rakam yerine site'nin verdiği görev döngüsüne göre boyuttuk: kaldırma yüksekliği, seyahat mesafesi, palet ağırlığı ve saatteki durdurmalar.

Kurulum ve Şarj: Değişim Nasıl Gerçekleşti

Değişim iki aşamada gerçekleşti, böylece depo dondurulmuş stoku hiç durdurmadan taşıma yaptı.

Birinci haftada üç karşıt ağırlıklı kamyonu teslim ettik ve operatörleri dondurma tarafında eğittik, ardından tam bir vardiya elektrikliye geçirdi. İkinci haftada kalan kamyonlar ve palet kamyonları için işlemi tekrarladık. Şarj noktaları rampa kenarına ve dondurma kapısının yanındaki ısıtılmış bir odaya konuldu, bu bizim tavsiye ettiğimiz uygulamadır: şarj sırasında paketi en soğuk bölgeden çıkarın, sonra geri gönderin.

Operatörler artık molalar ve vardiya devirlerinde bataryaları değiştirmek yerine şarj ederler. Bu tek değişiklik, değişim odasını, yedek paketleri ve kapatılması gereken bir kapıdan boşaltılmış bir bataryayı çekme rutinini kaldırdı. Batarya şarj kılavuzumuz, çok vardiyalı bir site için bu şarj pencerelerini nasıl ayarlayacağınızı kapsar.

Test ve Kalite Kontrolü

Her kamyon bize bıraktıktan önce teslim öncesi kontrolünden geçti. Bu, nominal yükle statik kaldırma, direk sürüklenmesi, fren ve direksiyon yanıtı, seyahat ve kaldırma hızı ile kaydedilen okumalarla tam şarj ve boşaltma döngüsünü kapsıyordu.

Sahada, müşterinin kendi paletleriyle, dondurma sıcaklığında, soğutma tesisinin çalışırken kaldırma ve seyahat kontrollerini tekrarladık. Her kamyon daha sonra yazılı bir teslim kağıdına göre imzalandı ve ekip şarj, izolasyon ve günlük kontrollerde kontrol edildi. Operasyonun ilk 30 günü şarj süresi ve paket sıcaklığı için kaydedildi, böylece site görev döngüsünün spesifikasyona uyup uymadığını görebildi. Uyum sağladı, hatta fazlası vardı.

Sonuçlar: Sayılar Ne Gösteriyor

Altı karşıt ağırlıklı kamyon ve üç palet kamyonu artık üç vardiya boyunca hizmet vermektedir. Batarya değişimleri sıfıra indi. Değişim odası temizlendi ve hazırlama için yeniden kullanıldı.

Verimlilik dondurma tarafında saatte yaklaşık 22 palet olarak sabit kaldı. Şarj off-peak pencerelerine geçtikten sonra palet başına enerji maliyeti düştü ve soğutma tesisinin artık yanma kamyonlarının eklediği ısıyı ve egzozu kaldırması gerekmiyor. Operatörler, eski filo hakkında ana şikayet olan kamyonların vardiya sonunda kaldırma hızlarını koruduğunu bildiriyor.

Bu Vakanın Projeniz İçin Anlamı

Soğuk odalar, onlar için belirlenmemiş ekipmanı cezalandırır. Sonucun çoğunu üç karar taşır: kamyoyu gerçek palet ve raf yüksekliğine uyarlayın, paketi katalog numarası yerine görev döngüsüne göre boyutlandırın ve şarjı en soğuk bölgeden çıkarın.

Depolar, gıda fabrikaları ve limanlar için elektrikli karşıt ağırlıklı kamyonlar, palet kamyonları ve özel taşıma üniteleri yapıyoruz ve direkleri, çataları, paketleri ve ekipmanları işe göre yapılandırıyoruz. Raf yüksekliklerinizi, palet ağırlıklarınızı, vardiyalarınızı ve dondurma sıcaklığınızı gönderin, filoyu boyutlandıracağız ve ekibimizle iletişime geçeceğiz ve bir teklif ve teslim planı sunacağız.