Elektrikli Forklift Vaka Çalışması: -25 °C'deki Soğuk Depo

Dondurulmuş bir dağıtım merkezi yirmi yıl boyunca altı LPGli araç kullandı ve onları tutmak için 12.000 m²'lik bir binayı havalandırmak zorunda kaldı. Yakıt, gaz güvenliği kontrolleri ve eski kurşun-asit araç filosu için ısıtılmış bir şarj odası tümü işletme bütçesinde yer alıyordu. İki vardiya için boyutlandırılmış 2,5 t ve 3,0 t litiyum elektrikli forkliftler sunduk. LPGli araç filosu çıktı, şarj odası yıkıldı ve hareket ettirilen palet başına enerji maliyeti düştü.

Proje Özeti

Problem: Soğuk Hava, Gaz Dumanları ve Şarj Odası

Dondurulmuş depolar her güç kaynağı için düşmancıdır. Kurşun-asit kapasitesi sıcaklık düştükçe keskin şekilde düşer, bu yüzden eski araç filosu vardiya sonunu karşılayacak şekilde büyütülmüştü ve ardından ısıtılmış bir odada değiştiriliyordu. O oda, havalandırması, su ekleme rutinleri ve batarya taşıma ekipmanları tümü açık kalma maliyetinin parçasıydı.

LPGli araçlar içerde çalışır ve hava gerektirirler. Binanın içindeki her araç-saati havalandırma ve izleme anlamına gelir, ve işletme maliyeti elektrik tarifesinde değil yakıt fiyatında yer alır.

Cevabı şekillendiren iki daha kısıtlama vardı. Depo günde 22 saat çalışır, bu yüzden bir araç uzun bir şarj için kaybolamaz. Ve bina limanları yakınında boş zemin alanı yok, bu da yeni bir şarj bölgesini eledi.

Neden Kurşun-Asit, LPG ve Dizel yerine Litiyum-Elektrikli Araçları Seçtik

Kurşun-asit elektrikli araçlar. Hariç tutuldu. Soğukta kapasite kaybı büyütülmüş batarya veya vardiya ortası değişimini zorlar, bu da operatörün emekli etmek istediği rutin idi.

LPGli karşıt ağırlıklı araçlar. Hariç tutuldu. Binanın içinde kalıcı havalandırma ve gaz güvenliği izleme gerektirirler, ve yakıt maliyeti dalgalıdır.

Dizel araçlar. Hariç tutuldu. İçerde tamamen izin verilmezler, bu yüzden yalnızca avluyu hizmet verebilirler.

Fırsat şarjı olan litiyum-elektrikli araçlar. Seçildi. Emisyon yok, batarya değişimi yok, ve paket tam şarj döngüsü yerine bir molada doldurulur.

Yer için İnşa Ettiğimiz Araçlar

2,5 t ve 3,0 t karşıt ağırlıklı araçları belirtik, her ikisi de AC seçeneği ile DC sürüş yerine tam AC sürüş ve kaldırma motoruna sahipti. AC motorların fırça aşınması yoktur ve soğuktan etkilenilen daha az parça vardır, ve direk boyunca enerji geri döner, bu da her kaldırma raf seviyesinden geldiği bir depoda gerçek dakikalar değerindedir.

Litiyum paketi bir vardiya için marj ile boyutlandırılmıştır, ve 30 dakikalık fırsat şarjı ikincisini karşılıyor. Şarj cihazı tahta monte edilmiştir, bu yüzden bir araç bakım ekibinin zaten sahip olduğu herhangi bir liman prizinde güç alır, ve yeni bir şarj bölgesi inşa edilmedi.

Soğuk ayrıca daha küçük kararlar da yönlendirdi: mühürlü konektörler, düşük sıcaklık hidrolik yağı ve ısıtılmış operatör konumu, böylece sürücü sıradan giysilerle -25 °C'de çalışmaz. Elektrikli forklift serimiz 1,5 t'den 3,5 t'ye kadar aynı tahrik sistemini taşır, ve burada kullanılan 3,0 t model 3 tonluk elektrikli karşıt ağırlıklı forklift CPD30'dır.

Kurulum: İş Nasıl Yürüdü

Değişim altı gün sürdü ve sevkiyatı asla durdurmadı.

Birinci gün görev döngüsü ölçümü idi: eski araçlarla zamanlanmış üç rota, saatte kaldırma sayısı, ortalama yük ve boşta kalma süresi kaydedildi. Bu ölçüm katalog figüründen yerine paket boyutunu belirledi.

Araçlar komisyonlanmış olarak geldi ve operatörün kendi eğitmenlerine iki vardiya gölge çalışması için verildi. Şarj noktaları zaten hizmette olan iki liman prizine monte edildi, ve bakım ekibi paket şarj durumu ve arıza kodları konusunda eğitildi. Batarya odası aynı hafta içinde kapatıldı ve temizlendi.

Test ve Kalite Kontrolü

Her araç sevkiyattan önce fabrikada fonksiyon testi yapılır: direk, sürüş, fren, direksiyon ve acil durdurma, kayıt makineyle birlikte sağlanır. Litiyum paketler taşıma ve güvenlik belgeleriyle sevk edilir, ve şarj cihazı sevkiyattan önce yerel besleme voltajına karşı kontrol edilir.

Yerinde, operatörün bakım ekibi ilk ay boyunca her vardiya sonrası paket şarj durumunu kaydetti. Bu kayıt 30 dakikalık doldurmanın yeterli olduğunu varsaymak yerine doğrulamak için kullanıldı.

Sonuçlar: Sayılar Ne Gösteriyor

Artık iki vardiya her araç için bir pakette ortada kısa bir doldurma ile çalışıyor. Batarya değişimleri durdu, ve ısıtılmış şarj odası devre dışı bırakıldı.

Palet başına enerji maliyeti yerine geçen LPG rutininden daha düşüktür, ve depo artık araçlar için binayı havalandırmıyor veya yerde gaz silindirleri tutmuyor. Kaldırma hızı soğukta bir vardiya boyunca değişmedi, bu da operatörün ana şüphesiydi.

Operatör daha sonra ikinci bir site için iki daha araç ekledi ve karşıt ağırlıklı forklift proje sayfalarını kendi kurul toplantı kağıdında kanıt olarak kullandı.

Bu Vakanın Projeniz İçin Anlamı

Soğuk depolar genellikle ihtiyaçlarından daha fazla batarya alır, çünkü korku vardiya sonunda yanlış zamanda bitmekten gelir. Daha iyi cevap hızlı doldurma ile daha küçük bir pakettir, ve bu karar sadece görev döngüsünü tahmin etmek yerine ölçtüğünüzde güvenli hale gelir.

Eğer siteniz soğuk, çok vardiya veya içerde motor çalıştırıyorsa, rotalarınızı ve her araçın çalıştığı saatleri gönderin. Paketi boyutlandıracağız, gerçekten ihtiyaç duyduğunuz şarj noktalarını listeleyeceğiz ve komisyonlama ve eğitimi dahil olarak araç filosunu teklif edeceğiz. Görev döngünüzü ekibimize gönderin ve araç ve şarj cihazı programıyla geri döneceğiz.