Elektrikli Forklift Sorunları: Filo Yöneticileri için Bir Saha Rehberi

Kısa Cevap

Elektrikli forkliftlerin sorunlarının çoğu altı kategoriye ayrılır: akü artık vardiya boyunca yetmiyor, rampada güç düşüyor, direk yavaş hareket ediyor veya yavaş kaldırıyor, kontrol cihazı aşırı ısınıyor, su giriyor, veya lastikler tutunmayı kaybediyor.

Yararlı arıza giderme yaklaşımı, birinin şüphelendiği bileşenden değil, operatörün bildirdiği semptomdan başlamaktır. "Zayıf hissediyor" ve "saat dörde kadar duruyor" ifadeleri, her ikisi de bir akü şikayeti gibi görünse de, farklı nedenlere işaret eder.

Arıza olarak bildirilen sorunların yaklaşık yarısı, hiçbir onarımın düzeltemeyeceği bir özellik sorunudur; bu ikisini erken ayırmak, filonun iki kez ödeme yapmasını engeller.

Bileşenden Değil, Semptomdan Başlayın

Aküyü test ederek başlayan bir atölye her zaman bir şey bulacaktır, çünkü akülerin bir yaşı vardır. Bu, nedenini bulmakla aynı şey değildir.

Dört soru, belirsiz bir raporu ölçülebilir bir rapora dönüştürür. Tam olarak ne olur ve vardiya sırasında hangi noktada? Her rotada mı yoksa sadece rampada, rıhtımda veya soğuk koridorda mı oluyor? Yeni bir eklenti, yeni bir rota veya yeni bir şarj cihazı gibi bir değişiklikten sonra mı başladı? Ve tanılama ekranında bir kod var mı?

Cevaplar genellikle gerçek bir arızayı bir görev döngüsü uyumsuzluğundan ayırır. Düz zeminde iyi olan ancak rampada zayıf olan bir kamyonun, akü değil, tahrik veya yük merkezi sorunu vardır. En yaygın sorunları bu şekilde belirlemek, bir servis ziyaretinden daha ucuzdur.

Karşılaşacağınız Altı Sorun

Bu altı sorun, elektrikli forkliftlerin sorunlarının büyük çoğunluğunu kapsar. Her birinin, herhangi biri servis bileti açmadan önce yerinde yapılabilecek kısa bir kontrol dizisi vardır.

Akü artık bir vardiya boyunca dayanmıyor

Akü tükenmesi, herhangi bir filoda en çok bildirilen ve en çok yanlış teşhis edilen elektrikli forklift sorunlarından biridir ve üç neden, sürücü koltuğundan bakıldığında aynı görünür. Akü eskidi ve daha az kapasiteye sahip. Görev döngüsü arttı, bu yüzden aynı akü daha az işi karşılar. Veya şarj rutini, sitenin planladığından daha kısa süreler ve daha fazla kısmi şarjlarla birlikte kaymıştır.

Aküyü bir kez test etmek yerine, birkaç gün boyunca motor çalışma saatlerini şarj durumuyla karşılaştırın. Kamyon aynı rotada eskiden %30'da bitiriyorduysa ve şimdi %8'de bitiyorsa, akü eskimiştir. Rota değiştiyse, akü iyidir ve özellik uygun değildir.

Soğuk hava da önemlidir, çünkü sıcaklık düştükçe kapasite düşer. Bir dondurucu koridoru, rıhtımda yeterli görünen yetersiz boyutlu bir aküyü ortaya çıkarır. lityum boyutlandırma kılavuzu, vardiya uzunluğu yerine çalışma saatlerine göre boyutlandırmayı kapsar.

Rampalarda ve eğimlerde güç kaybı

Eğimde güç kaybı, genel bir güç eksikliğinden farklı bir elektrikli forklift sorunu kategorisidir. Çoğu durumu dört neden kapsar.

Tahrik yapısı ilk sırada gelir: tek motorlu bir kamyon, önde çift tahrik ünitesinin rahatça tırmandığı bir yerde zorlanır; bu, sitenin kamyonlar satın alındıktan sonra bir rampa eklemesi durumunda önemlidir. Yük merkezi ikinci sıradadır, çünkü daha ileride duran bir yük, efektif yükü arttırır ve aynı zamanda performansı düşürür. Lastik ve zemin durumu üçüncü sıradadır. Dördüncüsü ise performans modudur: bir vardiyada ekonomi ayarında bırakılan bir kamyon, hiçbir şey bozulmadan eğimde zayıf hissedilir.

Bu son nokta filoları düzenli olarak yakalar, bu yüzden bir servis çağrısı yapmadan önce modu onaylayın. Sitede gerçekten bir rampa varsa, cevap bir özellik görüşmesidir ve 3.5 ton CPD 35, tırmanma davranışını en çok değiştiren önden çift tahrik yapısını kullanır.

Direk kayması ve yavaş hidrolik hareket

Direk kayması — kaldıraç bırakıldıktan sonra çatalların yavaşça batması — en çok bildirilen elektrikli forklift sorunlarından biridir ve klasik hidrolik şikayetidir. Yavaş kaldırma, onun yakın akrabasıdır.

Birçok tasarımda küçük bir oturma normaldir; haftalar içinde büyüyen bir kayma değildir. Olası nedenler genellikle aşınmış bir silindir contası, tam olarak kapanmayan bir valf veya bozulmuş veya kirlenmiş yağdır.

Yavaş kaldırma için daha kısa bir liste vardır. Soğuk yağ ilk sıradadır: bir dondurucuda yavaş kaldıran ve rıhtımda normal çalışan bir kamyon, pompa sorunu değil, viskozite sorunu vardır. İkincisi yağ durumu ve seviyesidir. Üçüncüsü, çıplak bir taşıyıcı için uyarlanmış olan ve şimdi daha yüksek akış talebi olan bir eklentiyi çalıştıran bir hidrolik sistemdir. eklenti kılavuzu bu akış sorununu açıklar.

Aşırı ısınma ve kontrol cihazı durmaları

İki saat sonra duran ve yirmi dakika sonra yeniden başlayan bir kamyon, en çok yanlış anlaşılan elektrikli forklift sorunlarından birini gösteriyor: kendini koruyor, arızalanmıyor.

Isı üç yerden gelir: görev döngüsü, ortam ve bloke olan soğutma. Sıcak bir binada sürekli rampa çalışması, tamamen sağlıklı bir kontrol cihazını ısıtacaktır. Tıkalı bir hava filtresi veya toz ve film ile dolu bir bölme de aynı etkiyi yapar, bu yüzden temizlik tozlu fabrikalarda temiz depolara göre daha önemlidir.

Tekrarlayan aşırı ısınma, iki dürüst olasılık bırakır. Soğutma yolu bloke ve bakım bunu düzeltecektir, veya kamyonun termal tasarımının izin verdiğinden daha fazla sürekli iş isteniyor ve hiçbir temizlik bunu değiştirmeyecek. Bir filo kamyonları değiştirmeden üç vardiyaya geçtiyse, ikincisi muhtemel cevaptır.

Yıkamadan sonra su girişi

Su hasarı nadiren dramatik bir arıza olarak ortaya çıkar. Olaydan haftalar sonra oluşan aralıklı arızalar, korozyona uğramış terminaller ve yoğuşma ile dolan lambalar olarak ortaya çıkar.

Yıkama ve yağmur farklı maruziyetlerdir. Yukarıdan sıçramalara dayanıklı olarak derecelendirilmiş bir kamyon, otomatik olarak aşağıdan bir bağlantı noktasına yönlendirilen düşük basınçlı bir jete dayanıklı değildir. Alıcılar, "su geçirmez" tanımını kabul etmek yerine gerçek giriş koruma derecesini onaylamalıdır ve IP derecesi açıklaması, sayıların ne anlama geldiğini kapsar.

Gıda ve soğuk depo alanlarında risk daha yüksektir, çünkü yıkama ve sıcaklık döngüsü birleşir. Su bir kez içeri girdiğinde, onarım genellikle bir değiştirmedir, bu da bu sorunu sonradan çözülen altı sorun arasında en pahalısı yapar.

Lastik aşınması ve zayıf çekiş

Lastikler sarf malzemelerdir, bu yüzden aşınma beklenir. Düzensiz aşınma bilgi sağlar.

Düz bir nokta genellikle frenleme davranışına veya rotadaki tekrarlayan sert bir duruşa işaret eder. Tahrik tekerleklerinde yoğunlaşan aşınma, tekerlek patinajına işaret eder; bu genellikle bir rampaya veya pürüzsüz bir zemine kadar izlenir. Parçalanma veya çatlaklar, ortam için uygun olmayan bir bileşiğe işaret eder.

Kışın ve soğuk depolarda çekiş şikayetleri genellikle hem bileşik hem de zemin kaynaklıdır, çünkü katı lastikler sıcaklık düştükçe sertleşir. lastik seçim kılavuzu, zemin tipine göre bileşik seçimini kapsar.

Dizüstü Olmadan Arıza Kodlarını Okuma

Modern elektrikli kamyonlar, akü durumunu, saat ölçerini ve arıza kodlarını raporlayan bir tanılama ekranı taşır. Bu ekran, bir filonun sahip olduğu en kullanışlı tek araçtır ve çoğu operatör bunu hiç okumaz.

Üç alışkanlık bunu kullanışlı yapar. Kamyonu kapatmadan önce kodu kaydedin, çünkü bazı kodlar yeniden başlatmada temizlenir. O sırada kamyonun ne yaptığını not edin, çünkü rampada ve düz zeminde aynı kod farklı şeyler anlamına gelebilir. Ve her makine için bir günlük tutun, böylece bir kodun bir ay içinde iki kez ortaya çıkması bir örüntü olarak okunur.

Kılavuz, kod listesini içermelidir. İçermiyorsa, teslimat sırasında tedarikçi ile bu konuyu gündeme getirin, çünkü anlamı olmayan bir kod her arızayı uluslararası bir telefon görüşmesine dönüştürür. Teknik belgeler, bir fabrikanın sağladığı şeyin bir parçasıdır, isteğe bağlı bir ekstra değildir.

Elektrikli Forklift Sorunlarının Gerçekten Özellik Sorunları Olduğu Durumlar

Bu, en çok para tasarrufu sağlayan kısımdır ve aynı zamanda çoğu filonun direndiği kısımdır.

Üç vardiyalı bir günü tamamlayamayan, depo rampasını tırmanamayan, konteynere giremeyen veya rıhtımda ayak uyduramayan bir kamyon bozuk değildir. Ona belirtilmediği bir şey yapması isteniyor. Onarım bunu düzeltmez ve parçaları dönüşümlü olarak değiştirmek, temel sorun devam ederken bakım bütçesini tüketir.

Sinyaller tutarlıdır: arıza görev döngüsünün aynı noktasında ortaya çıkar, aynı rotadaki her kamyonu etkiler ve bir servisten sonra değil, operasyonlardaki bir değişiklikten sonra başlar.

Bu örüntü ortaya çıktığında, atölye kılavuzu yerine özelliği yeniden gözden geçirin. özellik kılavuzu hangi parametrelerin değiştirilmeye değer olduğunu kapsar ve kalan kapasite kılavuzu çoğu zaman "zayıf" bir kamyonu açıklayan kapasite hesaplamasını açıklar.

Bunların Çoğunu Önleyen Bir Önleyici Bakım Rutini

Önleyici bakım, bir kılavuzdan kopyalanan bir program değildir. Yukarıdaki altı soruna yönelik kısa bir listedir.

Operatör tarafından günlük bir kontrol, lastikleri, sızıntıları, görünür hasarı, korna ve ekranı kapsar. Haftalık bir kontrol, akü şarj durumunu saatlerle karşılaştırmayı, bölmedeki kalıntıları ve şarj bağlantısının durumunu kapsar. Aylık bir kontrol, hidrolik yağ durumunu, direk zincirlerini ve silindirlerini ve arıza günlüğünün gözden geçirilmesini kapsar.

İki öğe, almaları gereken daha fazla dikkati hak ediyor. Kurşun-asit filolarda akü sulama ve eşitleme, erken kapasite kaybının büyük bir kısmını önler. Soğutma yolunu temizlemek, aşırı ısınma durmalarının büyük bir kısmını önler. Her ikisi de ucuzdur ve site meşgulken her ikisi de atlanır — tam da önemli oldukları zaman.

Rutin bakım aynı zamanda garanti durumunu korur ve bakım kılavuzu aralık mantığını açıklar.

SSS

Elektrikli forkliftim neden birkaç saat sonra güç kaybediyor?

Olağan nedenler, eskimiş veya yetersiz boyutlu bir akü, kamyonun belirtildiğinden bu yana büyüyen bir görev döngüsü veya kaymış bir şarj rutini. Aküyü izole olarak test etmeden önce birkaç gün boyunca motor çalışma saatlerini şarj durumuyla karşılaştırın.

Elektrikli forklifteki direk kaymasına ne neden olur?

Aşınmış bir silindir contası, tam olarak kapanmayan bir valf veya bozulmuş hidrolik yağ. Küçük bir oturma normaldir; haftalar içinde büyüyen bir kayma değildir. Soğuk ortamlar, yağ viskozitesi değiştiği için semptomu kötüleştirir.

Forkliftim neden aşırı ısınıyor ve duruyor?

Genellikle sıcak bir ortamda sürekli çalışma, bloke olan soğutma yolu veya her ikisi. Soğumadan önce kodu ve kamyonun ne yaptığını kaydedin. Temizlemeden sonra aşırı ısınma tekrarlıyorsa, kamyonun termal tasarımının izin verdiğinden daha fazla iş isteniyor.

Yağmurda standart bir elektrikli forklift kullanabilir miyim?

Bu, genel olarak su geçirmez olduğu iddiasına değil, gerçek giriş koruma derecesine bağlıdır. Yukarıdan sıçrama ve aşağıdan düşük basınçlı jet farklı maruziyetlerdir ve yıkama alanlarında fabrikada belirtilen sızdırmaz bağlantı ve sızdırmaz tahrik aksı gereklidir.

Sonraki Adım: Semptomu ve Özelliği Gönderin

Tekrarlayan elektrikli forklift sorunlarını kapatmanın en hızlı yolu, semptom örneğini orijinal özellikle birlikte göndermektir. Bu kombinasyon, bir fabrikanın bir yer ziyareti olmadan onarımı yeniden özelliklendirmeden ayırt etmesini sağlar.

Mightlift, CPD serisini tanılama ekranları, tam AC tahrik ve fabrika uyumlu hidrolik ile üretir ve 60'tan fazla ülkedeki distribütörler aracılığıyla filolara tedarik sağlar. 2 ton CPD 20 ve 3 ton CPD-30 çok vardiyalı çalışma için en yaygın iki platformdur. Semptom günlüğünü ve görev döngüsünü iletişim sayfası aracılığıyla gönderin veya üretim ve test kapsamı için şirket profilini inceleyin.

Kaynaklar

• ISO 3691-1 Endüstriyel kamyonlar — güvenlik gereksinimleri ve doğrulama, Bölüm 1 — Uluslararası Standardizasyon Örgütü

• EN 1175 Endüstriyel kamyonların güvenliği — elektrik gereksinimleri — CEN/CENELEC

• ANSI/ITSDF B56.1 Alçak Kaldırma ve Yüksek Kaldırma Kamyonları için Güvenlik Standardı — Endüstriyel Kamyon Standartları Geliştirme Vakfı

• HSE: Sürücü tarafından kullanılan kaldırma kamyonları — operatör eğitimi ve güvenli kullanım — UK Sağlık ve Güvenlik Müdürlüğü